南方财政记者江山（Jiang Shan），从7月16日至20日，中国国际供应链促进博览会（Chain Expo）在北京举行，有650多家中国和外国公司和机构参加了该展览，其中包括财富500强公司，以及提供65％以上的顶级公司，并提供了超过65％的参展商，占35％。其中，特斯拉（Tesla）带来了3/y，V4超级充电桩，第二代人形机器人和特斯拉的电池系统参加展览。 V4超级充电是该国的第一个展览，它吸引了许多专业买家和观众的注意。负责特斯拉的一位负责人说，在加深特斯拉的本地化方法中，特斯拉的全部车辆家务率达到了95％。特斯拉在中国仅签署了400多家一线供应商，其中包括60多名供应商，他们进入了特斯拉的全球供应链系统并进入世界市场。这个特斯拉中国连锁博览会完美直接反映了公司在电动汽车生产，储能系统，智能协助驾驶和与当地供应链合作的竞争力。近年来，特斯拉（Tesla）最近建立了上海超级工厂，储能超级工厂，数据中心，研发中心和设计中心。特斯拉的官方数据表明，今年6月，特斯拉在全球范围内交付了超过800万辆电动汽车，上海的超级工厂贡献了几乎一半的劳动力。 Model Y L最近宣布将在Golden Autumn推出，这是由上海超级工厂制作的旗舰型号。上海超级F的供应链模型效应也是内部称为“轮毂仓库” -Tesla Super Factory，覆盖了860,000平方米的面积，您永远找不到传统意义上的固定仓库组件。在特斯拉的上海超级工厂大楼的一侧，故意在白色阵线中“追逐”了许多洞，CH显然被称为工厂的“码头”。在“码头”外，装满成品零件的卡车可准确连接到“码头”，零件通过自动化设备直接发送到制造线。在“码头”内部，机器人臂运行灵活，整个制造过程是高度自动的。在原材料经过四个基本过程：冲压，焊接，涂料和组装过程中，平均每30秒从劳动力线驱动整个车辆，并在欧洲和亚太等马拉姆市场上出售。 “零库存”供应模型不仅可以极大地提高了太空和人工效率的使用，而且还反映了特斯拉与中国本地供应链之间深厚关系的创新技能。根据上述管理的人的说法，特斯拉“朋友”的本地供应链结合了整个新能量车组件的生态链，例如电池，汽车芯片，自动货币驾驶系统，汽车内部和准确性处理。 。负责特斯拉的那个人说，自特斯拉于2013年进入中国以来，它与许多当地供应商的广泛应用与许多当地供应商合作了11年，从而形成了溢出技术的影响。中国在新能源汽车制造业领域的标准正在加密国际化，这成为参考全球车辆行业的重要基础。将来，新能量车的竞争将不再是“汽车更便宜，电池寿命更长”，而是“系统更聪明，生态学是完美的，更多的数据”。